ATM系统设计中的人为因素集成

ATM系统设计中的人为因素集成

执行概要

ATM系统设计中的人为因素集成

在航空领域,人的因素/工效学(HF/E)传统上与安全密切相关。HF/E学科对安全性的理解方式决定了HF/E如何进行系统设计。如今,衡量安全的标准通常是是否存在安全隐患,比如记录和评估关键事件。安全报告通常包括在特定时期内发生的事故的数量和严重程度。然而,它很少描述组织的实际安全状况。

几年来,先进的安全专家和科学家一直在开发新的主动的方法,以捕获和理解复杂系统的安全性。与其说这是一个记录系统何时不运转的问题,不如说这是一个理解成功运作的问题。这就是HF/E需要质疑的地方,他们是想设计安全还是只是防止不安全。在这种新视角下,积极的安全设计远远超出了预防和降低风险的范围。

考虑到每一代系统的自动化程度都在增加,HF/E在系统设计中的积极作用变得更加重要。新技术、数字化和人工智能(AI)被认为是提高产能和效率的可靠来源。然而,只对技术有信心而不进一步投资HF/E可能会导致安全性、容量和效率降低。为了通过更多的技术实现预期的好处,理解整个系统及其复杂的交互和依赖关系就显得尤为重要。如果不是HF/E,谁能对此作出重大贡献?然而,目前HF/E在空中交通管理(ATM)系统的实际设计过程中似乎没有很好地集成。

本白皮书提出了在系统设计中更好地集成HF/E的基本原则。这些都是:

  1. 建立联合设计团队,不要将HF/E视为强制性的附加组件
  2. HF/E产品要有一个连贯的以用户为中心的设计原理
  3. 努力实现以用户为中心的短而迭代的设计过程
  4. 制定客观的HF/E标准,而不是依赖于用户意见
  5. 在原型的帮助下尽早进行评估
  6. 选择适当的评估条件:评估日常运作和关键情况
  7. 在实现过程中,通过促进权衡来支持解决问题的过程
  8. 在可能的情况下,首先进行适当的问题设置,以了解您的实际问题以及潜在的机制和需求
  9. 准备好参与战略决策,并引入以目的为导向的技术观点

这些原则的应用支持组织更好地将HF/E应用到实践中,这是未来挑战迫切需要的:不仅是为了更好地用户接受,而且还确保通过更多的自动化和技术有效地实现预期的好处。

来源:ATM系统设计中人为因素整合的白皮书,欧洲控制中心,2019

白皮书可在“书架”下载:ATM系统设计中人为因素整合的白皮书

更多关于人为因素和自动化的介绍,请访问人的因素和系统安全思想会议

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