ATM系统设计中的人为因素集成
ATM系统设计中的人为因素集成
执行概要
ATM系统设计中的人为因素集成
在航空领域，人因工程学(HF/E)传统上与安全密切相关。在HF/E学科中对安全性的理解方式决定了HF/E如何进行系统设计。今天，安全通常是通过记录和评估关键事件来衡量的。一份安全报告通常包括在特定时期内发生的事故的数量和严重程度。然而，它很少描述组织的实际安全状态。
几年来，先进的安全专家和科学家一直在开发新的主动方法来捕捉和理解复杂系统的安全性。与其说这是一个记录系统什么时候不运行的问题，不如说这是一个理解成功运行的问题。这就是HF/E需要质疑的地方，他们是想设计安全还是只是防止不安全。在这种新视角下，积极主动地设计安全远远超出了预防和降低风险的范畴。
考虑到每一代系统的自动化程度都在提高，HF/E在系统设计中的积极作用变得更加重要。新技术、数字化和人工智能(AI)被认为是提高产能和效率的可靠来源。然而，如果仅仅对技术有信心，而不对HF/E进行进一步投资，可能会导致安全性、容量和效率降低。为了通过更多的技术实现预期的好处，理解整个系统及其复杂的交互和依赖关系就显得尤为重要。如果不是HF/E，谁能对此作出重大贡献?然而，目前HF/E在空中交通管理(ATM)系统的实际设计过程中似乎还没有很好地集成。
本白皮书提出了在系统设计中更好地集成HF/E的基本原则。这些都是:
- 建立联合设计团队，不要将HF/E视为强制性附加组件
- 为HF/E产品制定一个连贯的以用户为中心的设计原理
- 争取一个简短的、迭代的、以用户为中心的设计过程
- 得出客观的HF/E标准，而不是依赖用户意见
- 尽早在原型的帮助下进行评估
- 选择适当的评估条件:评估日常操作和关键情况
- 在实施过程中，通过促进权衡来支持解决问题的过程
- 在可能的情况下，首先进行适当的问题设置，以了解您的实际问题以及潜在的机制和需求
- 准备好参与战略决策，并引入以目的为导向的技术观点
这些原则的应用支持组织更好地将HF/E集成到实践中，这是应对未来挑战迫切需要的:不仅是为了更好的用户接受度，而且还要确保通过更多的自动化和技术有效地实现预期的收益。
来源:ATM系统设计中人为因素整合白皮书，欧洲控制组织，2019年
白皮书可在Bookshelf上下载:ATM系统设计中人为因素整合白皮书
更多关于人为因素和自动化的介绍可在人为因素与系统安全思想会议
