维护计划

维护计划

条信息
类别:
内容来源:
克兰菲尔德大学
内容控制:
克兰菲尔德大学

定义

维修计划是一份文件，载列飞机为确保其性能而须执行的维修要求/任务持续适航性．

描述

营运人必须为每一型号的飞机制订维修计划(重获持有人)，并随后由乙酰天冬氨酸．用于商业航空运输(CAT)和大型飞机MTOW超过13000公斤时，维修计划最初是根据维修检讨委员会报告(MRBR)和维护计划文件(MPD)。

然而，由于这种飞机的MRBR是基于MSG-3从逻辑上讲，作业者必须通过开发和运行一个维护计划来监控其维护计划的有效性可靠性计划。这需要收集项目移除率和失败数据，再加上分析以确定趋势和/或证实假设。这将通过采取有效的纠正措施来解决可靠性问题，例如修改维护计划以改变任务频率。因此，在一段时间内，操作员的维修方案是根据其自身的业务经验而发展的。在实际工作方案方面，每一项工作包的编制都是基于:

  • 飞行计划，即运营商的时间表
  • 维修计划要求-批准的维修计划
  • 日常工作
  • 组件的变化
  • 非例行工作(延期缺陷)
  • 改装及专项检查

维修计划内容

维修计划和时间表将列出任务清单，间隔时间以飞行小时、飞行周期或日历时间为单位。这些将根据困难时间，条件或条件监测标准来确定。作业者将根据自己的作业情况，采用分段(金字塔)系统或均衡(渐进)系统来制定维护计划。

在分段(金字塔)维护中，通常用字母检查表示一个， C和D举例来说，你可以在200小时内完成一组基本任务。然后，另一组任务可以在这个基本间隔的倍数上添加，比如400小时，然后是600小时，800小时，等等。因此，随着工作时间的增加，所需任务的数量也会增加。块状(金字塔)维修可能适合长途航空公司和/或可以在地面上安排较长时间的老式飞机。好处包括固定的准备和完成时间，工作量和固定内容的合理低可变性，计划和控制。

缺点包括检查之间相对较大的间隔，以及对工作人员和其他资源的潜在不均衡负荷。这架飞机也可能长时间停止服务。

在均衡(累进)系统的情况下，检查更短，大小相同，但执行更频繁。有时这些被称为E检查，但任务是相同的，但包装不同。例如，D检查工作可以“均衡”为C检查，例如C1, C2, C3, C4，这是逐步深入的检查/部件更换。

均衡(累进)系统可能适用于短途、低成本航空公司和/或不希望/不需要其飞机长时间停飞的新飞机。许多类型的检查时间很短，当不需要飞机时，可以在夜间进行。

好处包括资源均衡，维护人员的工作量更稳定。缺点包括由于进入飞机的工作可能需要重复而增加的成本，以及“紧急工作”的问题，可能无法在发现后迅速补救。

谨慎

有时，运营商使用可靠性数据来证明在维护计划中增加任务间隔的合理性。这是完全可以接受的，因为升级过程需要根据从业务经验收集的实际数据提供统计证据。然而，与关键系统或组件相关的维护任务升级必须从系统安全的角度仔细审查。系统设计必须仔细审查，必须做出基于风险的决策，以避免灾难性的故障。2000年1月阿拉斯加航空公司MD-83飞机坠毁[NTSB, 2002]这是一个典型的例子，说明这种维护任务的升级如何严重影响飞机的适航性。

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