描述

本文概述了复合材料机体的优点(用于波音787而且空客A350并阐述了它们的可修复性和对轻微损坏的应对方法。

复合材料机身的优点

与传统的金属结构相比，复合材料机身有许多优点:

• 相同尺寸的复合材料部件更轻，从而节省燃料
• 复合材料零件不容易疲劳
• 复合材料部件不受腐蚀影响
• 复合材料具有更好的强度重量比，可以进行各种改进，例如更大的窗户，更低的海拔客舱压力等。
• 复合材料通常比铝更耐冲击损伤

事故报告

复合材料机身的一个主要问题是表面太小损害并不能准确反映地表下的破坏程度。表面上看似微不足道的损伤可能会掩盖表面下材料层的损伤，从而降低其强度。这可以使一架有潜在重大损伤的飞机得以操作。因此，舷梯工作人员需要意识到报告与飞机轻微接触(或看起来轻微)的重要性。由于大多数舷梯员工可能对复合材料飞机的维护没有足够的知识，因此，监督人员知道即使是最轻微的损坏也需要报告是至关重要的。

飞机维修

复合材料飞机的一个主要好处是它们提供更低的维护成本。波音公司声称787的复合结构机身维护费用比其他同类飞机低30%．这主要是由于耐腐蚀和耐疲劳。此外，飞机制造商已经开发出能够快速可靠维修的程序和材料，在不影响安全的情况下大幅缩短飞机停机时间。涉及的四个主要领域是:

• 〇损失评估由于损伤通常不像铝部件那样明显(材料有凹陷或撕裂)，简单的视觉检查通常是不够的。因此，飞机制造商开发了快速、准确地确定损伤程度的方法和工具。
• 突发事件-这些是在地面上发生的事故，飞机被车辆、空中桥等撞到。当被确定为轻微损伤时，使用修补套件可以在大约一个小时内完成对复合材料表面的快速修复。例如，波音快速复合修复套件套件包括砂盘、手套、无绒湿巾、真空袋flm、结构补丁、防涂层箔补丁、热包和粘合剂。飞机上可以使用快速复合材料维修的区域和应用说明在各自的手册中提供。
• 〇雷击虽然雷击破坏可能发生在复合材料结构上，但这种破坏通常是最小的，并且可以在有限的时间内修复。必须首先检查损坏的大小和深度。在查阅了手册之后，就选择了正确的行动方案。有时，可以用树脂或铝箔胶带将雷击损坏处密封起来，作为临时修复，并立即恢复服务，直到飞机在更方便的时候进行维护。如果损坏大于允许的限度，通常可以使用湿铺法进行修复。
• 〇大面积破坏这种类型的损伤通常被认为是一个大约1米乘1米或更大的面积，并使用用拼接带和加倍器固定的预固化面板进行修复。该方法已成功运行。

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进一步的阅读

• 对787客机进行复合维修波音航空杂志，2014年第4期