空中交通管制如何运作
空中交通管制如何运作
本文是SKYbrary上与空中交通管制(ATC)各方面相关内容的资源库。虽然空中交通管制员可能会对其中的一些内容感兴趣，但本文的主要目的是为其他专业人员和航空爱好者以及培训空中交通管制员提供一个关于空中交通管制员如何工作的结构视图。
沟通方面
地空通信是空中交通管制的一个重要方面。
空中交通管制场所
航空交通管理(ATM)包括以下内容:
- 航空交通服务．这是一个总称，包括:
- 空中交通管制(ATC)．这是空中交通管制员提供的主要服务，分为:
- 机场管制服务。这主要是针对在地面(机场的机动区域)或机场附近的飞机(主要是机场机场交通线路）
- 进近控制服务。这项服务连接了机场控制和区域控制，主要集中在飞行的上升、下降和接近阶段。
- 区域控制服务。这项服务主要集中在飞行的巡航部分。
- 飞行情报服务(FIS)．此服务在非受控状态下执行空域
- 提醒服务．提供此服务是为了通知搜救(SAR)遇险飞机设施。
- 空中交通管制(ATC)．这是空中交通管制员提供的主要服务，分为:
- 空中交通流量管理(ATFM)旨在以避免拥塞和降低控制器过载风险的方式安排交通流。
- 空域管理(ASM)旨在组织空间，以最优的方式满足用户的需求。
控制器的位置
空中交通管制员
空中交通管制员主要有三种类型(等级)。在每一种类型中，可定义不同的角色，以解决交通需求或所服务空域的具体方面。
- 塔控制器在机场及其附近提供空中交通管制服务的人。
- 控制器方法为离港和抵达的航班提供空中交通管制的人员。它们是塔台控制器和区域控制器之间的链接。
- 区域控制器(有时被称为航路控制员)是在巡航阶段通常为航班服务的人。
其他类似职位
这些职位不提供空中交通管制服务，但与空中交通管制员有许多相似之处。
工作岗位组织
这些文章中的信息与所有控制器位置相关。
管制员培训及能力
在开始提供空中交通管制服务之前，他们必须经过适当的培训和合格的资格。
工具
监测
这些监视工具大大增强了空管人员的态势感知能力，使他们能够在不影响安全的情况下处理更多的交通。
ATM系统和支持工具
自动化系统结合来自不同来源的数据，从而进一步增强控制人员的态势感知能力。这将大大提高运力(即安全处理多个航班的能力)。
程序
ATC许可
空中交通管制员向飞机发出许可和指令，以便将它们分开，并创造和保持快速的交通流量。
分离
空中交通管制员最重要的任务之一是提供间隔，即确保飞机之间有足够的间隔，以避免碰撞的风险。
冲突检测与解决
防止飞机之间的碰撞通常是通过提供足够的间隔来实现的。这是一个两个步骤的过程。首先，控制器检测潜在的冲突飞机对。然后，采取适当的措施来解决冲突。
基本控制技术
本小节包含管制员为实现空中交通管制目标所使用的基本技术的信息。
协调
协调是空中交通管制的重要组成部分。
有关ATFM的文章
空中交通流管理的目的是利用可用容量来调整交通需求。
ASM相关文章
空域管理的主要目标是确保最佳地利用现有空域。
进一步的阅读
类别
