定义

适航涉及飞机的法律和物理状态的许多方面。根据ICAO附件8，术语飞机性能良好的意味着飞机、发动机、螺旋桨或部件符合其批准的设计并处于安全运行状态时的状态。”

英国国防部使用的定义提供了更广泛的解释，其中包括地面人员(第三方)-“适航性是指飞机或其他机载设备或系统在飞行和地面上运行时，不会对机组人员、地勤人员、乘客或第三方造成重大危险的能力;它是材料整个生命周期的技术属性。”(参考:MAA 02术语表)

韦氏词典对适航的定义要简单得多“适合飞行”但这也提出了一个问题:健康到底意味着什么?

此外，飞机必须在飞行手册规定的限制范围内操作;超过任何限度的飞机都可能损害其适航性。在使用中，飞机也必须按照批准的维修计划保养，以保持适航;整个生命周期的维护将包括在期限内持续适航性．

描述

适航性和飞行安全之间的联系是显而易见的，但也是复杂的。设计活动，除了满足适用的认证代码，往往寻求提高飞机的经济和成本效益的制造商和运营商。因此，认证机构将审查飞机设计和建造的所有方面，即使在最低标准有明显改善的情况下也是如此。当飞机型号首次被判定符合所有认证要求时，将颁发型号证书(TC)。

在服役后可能会发现适航性不足事件或事故．这些可能与未知的故障、错误或型号设计的限制和/或未能满足安全操作的条件有关。2001年，联邦航空局委托来自联邦航空局、美国航空业、国防部、桑迪亚国家实验室和国防部的专家进行研究美国国家航空航天局(NASA)分析了一系列事故，试图为认证过程吸取教训。被称为商用飞机认证程序研究，他们的工作是认证、操作和维护之间接口的有用元分析，并产生了15个发现和2个改进建议[FAA, 2002]

缺陷、失败和威胁

一个缺陷可能对安全有重大影响而且，如果没有纠正，或只是部分纠正，也可能在以后成为事故的原因。机组人员对飞行中出现的故障采取的不当反应也可能导致更糟糕的结果。在这种情况下，调查应分析机组人员的反应以及潜在的适航问题。然而，在许多情况下，机组人员在异常发生后成功地恢复了飞机。以下原因摘自英国军事航空管理局(MAA)结构完整性、系统完整性和推进完整性手册。这是一长串可能影响飞机适航性的故障或威胁。有些是物理过程，如过载和疲劳，而有些则与人为因素和过时有关。

• 过载
• 超出认证限制(如冰雪条件下飞行规定的限制)的操作。
• 由于疲劳、蠕变、微动、磨损或腐蚀而导致的组件退化，这取决于系统或组件
• 意外损害(AD)和环境损害(ED)
• 程序错误(设计、制造、维修或供应)和人为因素
• 不充分或不完整的维护。
• 维护中的错误，可能导致故障在最初发生错误后很长一段时间内变得明显。
• 老化的组件
• 改变使用或不受监控的操作
• 缺乏配置控制
• 过时和/或法规变更
• 燃料和燃料系统危险
• 监管机构对运营商及其实践和政策(包括培训、操作和维护)缺乏足够的监督。
• 导致原飞机型号合格证颁发过程中的缺陷。

防御

第一个防御是飞机型号认证的过程，导致颁发型号证书。这项工作被记录下来，以便它仍然是一个可访问的基础，为飞机类型的持续适航。在可行的情况下，原始设计应体现冗余特性;即，在不降低适航性的情况下，对系统或部件故障的容忍度。在某些情况下，故障只有在飞机降落后才能观察到，并需要在进一步飞行前进行纠正。

在更极端的情况下，重大故障，如多引擎飞机的发动机在飞行中故障，不应导致事故-设计结合机组人员的培训应允许安全继续飞行。同样的标准也适用于恶劣天气下的飞行以及在操作或维护中受到人为因素影响的飞行。

高水准的机组人员训练，熟练度和船员资源管理(CRM)也可将机组人员对飞行中适航性下降的不正确管理减少到最低限度。因此，充分了解工程和维修中涉及的人为因素问题是很有价值的。

持续适航的有效管理是一种极好的防御。定义为“确保飞机在其使用寿命的任何时候都符合现行适航要求并处于安全运行状态的所有过程”(EC, 2014)。作为持续适航管理的一部分，每架飞机都必须持有适航证书，以证明它符合认证的型号设计，并处于安全运行的状态。在欧盟(EU)，所有飞机也必须接受定期审核，从而获得适航审查证书(ARC)。

监管机构将要求运营商建立一个系统，以确保遵守以下活动。一些适航当局在维修评审证书(CMR)一词中包括以下项目

• 遵守维修计划。
• 强制修改和检查的体现。
• 报告缺陷的整改和不良可靠性问题的调查。

事故与事件

与适航相关的事故和事件的完整列表可以在SKYbrary文章中找到事故和严重事故报告:AW．本文根据系统相关故障(系统)和促成因素(贡献者)对适航事件进行分类。

相关文章

• 适航-系统提供适航过程的概要
• 持续适航性
• 事故和严重事故报告:AW-有关以适航性为原因或促成因素的事件的若干报告。

参考资料及进一步阅读

• 持续适航性-国际适航联合会(IFA)为协助了解持续适航要求和管制功能而拟备的资料单张
• De Florio F，适航:飞机认证简介，第三版，Butterworth-Heinemann(2016)。
• 电子商务,2014年11月26日关于飞机和航空产品、部件和设备持续适航以及参与这些任务的组织和人员批准的委员会条例(EU) No 1321/2014(外部链接)
• 商用飞机认证程序研究， faa(2002)。
• 订单8130.2J，飞机适航认证(外部链接)，FAA(2017)。
• AC-43.13-1B，可接受的方法、技术和实践-飞机检查和修理(外部链接)，App 1, Glossary, FAA(1998)。
• MAA02军用航空管理局主术语表(外部链接)MAA(2017)第8期。
• 结构完整性手册2.0版,共
• 系统完整性手册6.0版，MAA(2014)。
• 推进系统完整性手册第2.2期maa(2015)。